תעשיית הרכב הסינית נקראת לסדר

מעצמת הרכב השלישית בגודלה בעולם צועדת שעל נוסף בשיפור הפיקוח על יצרני המכוניות ותטיל קנסות כבדים על יצרנים שימנעו מעריכת ריקול.

על פי תקנות חדשות שפורסמו לאחרונה ויכנסו לתוקפן ב-1 בינואר, יצרנים מקומיים או זרים אשר יתרשלו בהגשת דוחות ריקול ייקנסו בסכום שנע בין 50 ועד 200 אלף יואן.

ייצרן מקומי או זר שימנע, יתרשל או יסתיר פגמים במכוניות וימנע מעריכת ריקול ייקנס בסכום של עד 10 אחוז מסך כל ההכנסות ממכירת רכבים פגומים. במקרים קיצוניים, אף יישלל אישורו של היצרן.

התקנות החדשות בדבר נועדו לענות על החשש הגובר לאיכות המכוניות במדינה, ואושרו על ידי מועצת המדינה הסינית. בדרך זאת מקווה המדינה לצעוד שעל נוסף בדרך לשיפור הניהול, הפיקוח והביטחון בתחום זה.

עד עתה, העדר מערכת בקרת איכות ופיקוח גרמה לסין להשתרך מאחורי מדינות המערב בכל הקשור לייסוד מערכת ריקול אמינה.

מלבד החמרת העונשים הכספיים על המסתירים ליקויים במכוניות ואינם מדווחים על כך, הן כוללות לראשונה גם יצרני צמיגים המתרשלים בהחזרת מוצרים פגומים.

התקנות שהיו קיימות עד היום נקבעו בשנת 2004 ועסקו באדמיניסרטציה כללית של בקרת איכות. הן הטילו קנסות שנעו בין 10 ל-30 אלף יואן על יצרני רכבים אשר סרבו להחזיר מכוניות פגומות.

לדברי פרשנים, התקנות החדשות יגרמו לגביית עונשים בסך מיליוני יואנים, וירתיעו את יצרני הרכבים. "אף יצרן מכוניות לא יכול להתעלם מקנסות בסכומים כה גבוהים. התקנות החדשות ישפרו באופן יעיל את המודעות לבקרת איכות בקרב יצרני המכוניות בסין", אמר ג'יה סינג-גואנג, פרשן לתחום התחבורה בבייג'ין.

נתונים מצביעים על כך כי בשנת 2009 החזירה ארה"ב 17.84 מיליון רכבים ו-3.11 מיליון מכוניות ביפן נמצאו פגמים שהובילו להחזרתם ליצרנים. עם זאת, סין אשר בשנת 2009 תפסה את מקומה של ארה"ב בשוק המכונית החזירה אך ורק 1.36 מיליון מכוניות.