מאת: עיתון הבוקר נאן-חואה תרגום: עמית אלעזר
תכנית שאפתנית לחפירת המנהרה התת ימית הארוכה ביותר בתבל צפויה להיות מוגשת בקרוב למועצת המדינה הסינית. מסילת רכבת באורך 123 ק"מ שתעבור מתחת מימי מפרץ בּוֹחאי תחבר את הערים דה-ליין שבמחוז ליאונינג ויֵאנטאי (Yantai, בסינית: 烟台) שבמחוז שאנדונג. עלות הפרויקט, כך דווח, מסתכמת ב-260 מיליארד יואן.
ההצעה שתוגש כוללת 12 דוחות מקיפים שנערכו על ידי יותר ממאה חוקרים במהלך שני עשורים. להערכתו של פרופסור וואנג מֳנג-שוּ, מומחה למנהרות ולמסילות וראש האקדמיה הסינית להנדסה, יתכן והצעה זאת תועבר לעיונה של מועצת המדינה כבר בחודש אוגוסט.
"זהו פרויקט מפתח ברמה לאומית שזכה לתמיכתו המלאה של ראש ממשלת סין, לי קה-צ'יאנג, כאשר זה כיהן כראש המפלגה במחוז ליאונינג בשנת 2004", אומר אמר פרופ' וואנג.
המנהרה, שכ-90 ק"מ ממנה יהיו מתחת לפני המים, תשבור שיא חדש ותהפוך למנהרה התת ימית הארוכה ביותר בעולם. המנהרות התת ימית הארוכות ביותר בעולם כיום הן תעלת סייקאן, המחברת בין האיים הונשו והוקאידו ביפן ותעלת למאנש, המחברת בין צרפת ובריטניה.
על אף שמועצת המדינה צריכה לדון בתכנית, אומר פרופ' וואנג כי העבודה תוכל להתחיל כבר בשנת 2016 ותארך כ-6 שנים עד להשלמת הפרויקט. לאחר פתיחת המנהרה, היא תנוהל על ידי תאגיד הנדסת הרכבות של סין (CREC).
על פי המדווח, כלי הרכב של הנוסעים יועמסו על קרונות ויועברו במהירות של עד 250 קמ"ש. בכך יתקצר זמן הנסיעה בין דה-ליין ליאנטאי ל-40 דקות. כיום נסיעה במעבורת בכיוון אחד בין היעדים עורכת 8 שעות לאורך מסלול של 170 ק"מ.
הממשלות המחוזיות של ליאונינג ושאנדונג התבקשו לספק כל אחת 100 מיליארד יואן לפרויקט ההנדסי, בעוד שיתרת הסכום תתקבל מתאגיד הנדסת הרכבות של סין. על פי הערכות, ההשקעה העצומה תוחזר בתוך תקופה של 12 שנה.
