קרב הענקיות

במהלך שנת 2012 מכרה חברת מרצדס-בנץ 1.3 מיליון רכבים ברחבי העולם, צמיחה של 4.7% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בסין מכרה החברה 2 מיליון רכבים, גידול של 1.5% לעומת שנת 2011.

עם זאת, בדוח הרבעון הראשון של שנת 2013 נרשמו ירידות במכירות החברה, ומספר הרכבים שנמכרו עמד על 450 אלף רכבים. נתון זה משמעו ירידה של 11.5% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה שעברה.

במקביל, הגידול במכירותיהן של BMW ואאודי עמדו בשנה שחלפה על 40% ו-30% בהתאמה, זאת בעוד שחברת בנץ משתרכת מאחורי שתי חברות אלו.

מנכ"ל חברת דיימלר-קרייזלר בסין , צאי צ'ה-צנג, אומר כי על פי תכניות החברה יעמדו מכירות מרצדס-בנץ בשנת 2015 על 3 מיליון רכבים. בנוסף, בשנת 2020 מקווה החברה להפוך ליצרנית מכוניות הפאר הגדולה ביותר בעולם כולו, כאשר תחת ניהולה שני מותגים ששיעור המכירות שלהם עומד על 2.6 מיליון רכבים בשנה. עם זאת, נכון להיום החברה רחוקה מאוד מלהגשים יעדים אלו.

נשיא חברת מרצדס-בנץ בסין, קלאוס מאייר, עזב את תפקידו במדינה באופן רשמי בדצמבר 2012, ולאחר מכן התמנה למנהל החברה ביפן. במקביל, ניקולאס ספיקס, שהופקד על תחום המכירות ביפן, החליף את מקומו של מאייר. מאייר כיהן בתפקיד במשך 6 שנים, במהלך תקפות עבודתו בסין גדלו מכירות החברה מ-20 אלף לכ-2 מיליון. על פי נתונים רשמיים, כיום יש בסין 223 סוכנויות של החברה הפועלות ב-100 ערים.

בשנת 2012 עמדו מכירותיה של חברת BMW על 1.8 מיליון רכבים, מתוכם 320 אלף רכבים בסין, גידול של 40% לעומת אשתקד, בעוד שחברת אאודי מכרה בסין במהלך השנה שחלפה 145.5 אלף מכוניות, זאת היא הפעם הראשונה שמכירות החברה בסין עברו את רף ה-400 אלף.

לדברי אישים בענף הרכב, הירידה במכירות חברת מרצדס-בנץ נובעת מתחרות קשה בתחום ייצור המכוניות וכן בשל חלוקתו לשניים של תחום המכירות. בעבר הייתה מחולקת חברת מרצדס בנץ לשני גופים העוסקים בשיווק ובמכירה: מרצדס בנץ ובייג'ין-בנץ, שתי זרועות שלא היטיבו לגבש שיתוף פעולה פורה.

עם זאת, בסוף שנת 2011 חתמו חברת דאימלר בצפון-מזרח אסיה וכן חברת Baic Motor על הסכם לשיתוף פעולה, בו הקימו בהשקעה משותפת חברה המופקדת על ייבוא המכוניות ושיווקם. על פי המדווח, שיתוף פעולה זה נועד גם כדי להבטיח שעד שנת 2015 חברת מרצדס-בנץ תוציא לשוק הסיני כ-20 דגמים חדשים, וכן תגדיל את מספר הסוכנויות במדינה ב-50 מדי שנה בשנה.