אושר כביש בייג'ין-טיוואן

ממשלת סין אישרה לאחרונה פרוייקט לסלילת שני כבישים מהירים מעל מיצר טיוואן, אשר ישמשו ביותר ממובן אחד כגשר בין היבשת לאי שמדרום לה.

התקשורת הממסדית בסין דיווחה שהממשלה אישרה ביוני האחרון את התוכנית לסלול רשת ארצית של כבישים מהירים, שגובשה על ידי משרד התחבורה. העיתון הממסדי "צ'יינה דיילי" דיווח בשבוע שעבר שאחד הכבישים יתחיל בבייג'ין ויעבור דרך טיינג'ין, חביי, שאנדונג, ג'יאנגסו, אנחווי, ג'ה-ג'יאנג ופוג'יין. כביש נוסף יתחיל בצ'נגדו ויעבור דרך חונאן, ג'יאנגסי ופוג'יין, ואז יחצה את המיצר ויתפתל דרך טיוואן עד העיר גאו-סיונג שבדרום האי - סך הכל מהלך 2,030 ק"מ.

^{התוואי הפוטנציאלי של שתי התעלות}

^{חזון בין המיצרים}

טרם נודע אם החיבור לאי יתבצע באמצעות גשרים או מנהרות, אולם המלצות המומחים נוטות לטובת התעלות. תעלה אחת תימתח לאורך 122 ק"מ בין נפת פינגטאן שבמחוז פוג'יין, השוכנת על היבשת מול האי טיוואן, לבין סינג'וּ שבצפון מערב טיוואן. תעלה נוספת תימתח לאורך כ-180 ק"מ בין סיאמן שבסין, דרך האי קמוי ששוכן בלב מיצר טיוואן ועד לגאו-סיונג בדרום האי. כדי להבין את שאפתנות הפרוייקט, שכלכלנים מתמחרים כרגע בכ-67 מיליארד דולר, כדאי להזכיר שהתעלה התת-מימית הארוכה בעולם כרגע היא זו שמחברת בין אנגליה וצרפת, שנמתחת לאורך כחמישים ק"מ "בלבד".

^{וו ג'ה-מינג, אבי כביש בייג'ין-טיוואן}

הרעיון של בניית תעלה שתחבר בין סין וטיוואן הוצע לראשונה ב-1996 על ידי ווּ ג'ה-מינג, פרופסור באוניברסיטת צ'ינגחואה. בעקבות הצעתו, הממשל המחוזי בפוג'יין יזם סידרה של סמינרים ודיונים בהשתתפות מומחים משני צידי המיצר על מנת לבדוק את היתכנות הפרוייקט. בינתיים הרעיון עוד לא הבשיל לכדי צעדים בשטח, אולם הממשל הסיני מקפיד לעדכן על כל התקדמות בפרוייקט של "כביש בייג'ין-טיוואן". יש לציין, כי קטעים לא מעטים של הכביש הושלמו בשנים האחרונות. אפשר להודות שכל אחד מהמקטעים הללו יכול להיקרא כביש בפני עצמו, אולם בצורה זו הממשל מראה התקדמות רציפה לקראת החיבור המיוחל של טיוואן לשאר היבשת.

היחסים בין סין גופא לטיוואן השתפרו בשנים האחרונות, בעקבות עלייתו של נשיא טיוואן הנוכחי מא יינג-ג'יו ב-2008, אשר דוגל בשיתוף פעולה עם היבשת. אולם המועצה הטיוואנית לענייני סין, הגוף העליון לעיצוב מדיניות בנושא היחסים הבין-מיצריים, מסרה ל"סאות' צ'יינה מורנינג פוסט" שתכנונו של הפרוייקט מתבצע כמעט באופן חד צדדי על ידי שלטונות סין גופא.

^{האם מא יסייע לסין לצלוח את התעלה?}

יצויין שב-2009 העלה שכר הרכבות המודח, ליו ג'ה-ג'וּן, הצעה דומה לבניית מסילת רכבת בין-מיצרית. הצעתו של ליו התבססה על הצעה שהועלתה במקור על ידי הממשל באי קמוי, שכל עורק תחבורה עתידי יעבור דרכו לבטח. נשיא טיוואן מא תמך בהנחת המסילה באותו הזמן, אולם לא ברור עדיין אם גם כביש בייג'ין-טיוואן יקבל את תמיכתו.