שר התחבורה הסיני: "סבסוד נסיעות אינו בריא בטווח הארוך"

שר התחבורה הסיני הזהיר את החברות המפעילות אפליקציות לשירותי הסעות במדינה מיצירת תחרות בלתי הוגנת באמצעות סבסוד נסיעות למנויים. בסין מתנהלת תחרות עסקית קשה ואגרסיבית בין האפליקציה המקומית דידי לבין השירות של אובר האמריקאית.

השר יאנג צ'ואן טאנג לא ציין בהקשר זה שמות של חברות ספציפיות, אך אמירתו נתפסת כיריית אזהרה לחברות לחדול מהפרקטיקה בטרם יוטלו עליהן קנסות. האפליקציות להזמנת נסיעות מאיימות על נהגי המוניות המסורתיים שהפגינו בעבר את מחאתם ברחבי סין.

שתי החברות, אובר ודידי, גייסו מיליארדי דולרים ממשקיעים בשנה שעברה כדי להבטיח את אחיזתן בשוק הנסיעות. באמצעות המימון שהשיגו, מציעות החברות סובסידיות לנהגים כדי שיעבדו איתן ולנוסעים כדי שימשיכו להשתמש בשירותים.

"הסבסוד מאפשר לחברות לכבוש נתח שוק בטווח הקצר אבל מדובר בתחרות לא הוגנת עבור תעשיית נהגי המוניות המסורתית", אמר השר.

לדבריו, "בטווח הארוך, הסובסידיות יפגעו בהתפתחות הבריאה של השוק". שר התחבורה הסיני אמר את הדברים במפגש שנערך בשולי כינוס הקונגרס הלאומי העממי הסיני.

מנכ"ל אובר טרוויס קלניק צוטט בחודש שעבר כאומר כי החברה מפסיד כמיליארד דולר בשנה כחלק ממאמציה לחדור לשוק. החברה פעילה ב-22 ערים בסין. קלניק טען כי המתחרה דידי, שנתמכת על ידי ענקי האינטרנט הסינים עליבאבא וטנסנט, מסבסדת נסיעות בכ-4 מיליארד דולר בשנה. מספר שהוכחש על ידי החברה עצמה.

במקביל הודיע משרד התחבורה הסיני כי הוא פועל לנסח חוקים שיסדירו באופן חוקי את פעולת האפליקציות שמשתמשות בנהגים פרטיים, שאינם נהגי מוניות מורשים. הנהגים הפרטיים אינם חייבים בתשלום אגרות רישיון כמו נהגי המוניות הרגילים.

בראיון לעיתון People's Daily, אמר בכיר במשרד התחבורה הסיני כי "אם רק נהגי המוניות הרגילים יצטרכו לשלם אגרות, ברור שזה ייצור תחרות לא הוגנת בין שחקנים חדשים לישנים ולכן אנחנו רוצים להפוך את הזכות להפעיל מונית לחינמית בתוך תקופה מוגבלת".