טסלה באה לסין

מקור: יומון העם, CNN, צ'יינה טיימס   תרגום ועריכה: רן בולדור

שבועיים אחרי שזינקה מנייתה ביותר מ-14%, חברת טסלה מוטורס הודיעה שהיא מתחילה את פעילותה בסין. לאורך כל החודש האחרון התעופפו דיווחים על הגעתה לסין של ההבטחה הגדולה, המד"בית כמעט של שוק המכוניות החשמליות.

את יריית הפתיחה סיפק אלון מאסק, המייסד הדרום אפריקני של טסלה והמנכ"ל הנוכחי שלה, שנשאל לאחרונה על תוכניות להשקיע בשוק הסיני ולא הכחיש. "זה השוק הגדול בעולם לרכבי סדאן. המכירות של מרצדס S-Class, לדוגמה, מהווים חצי מהתפוקה של מרצדס בכל העולם".

^{אלון מאסק, מייסד טסלה מוטורס}

סין עקפה את ארה"ב והפכה לשוק הרכבים הגדול בעולם. אולם שוק המכוניות החשמליות עודנו מזערי – מתוך 18 מיליון רכבים פרטיים שנמכרו ב-2012, רק 22 אלף היו חשמליים. לפי התחזיות, ב-2014 המספר יצמח ל-60 אלף.

דגם הסדאן המוביל של טסלה הוא הטסלה S, המודל המשפחתי היוקרתי שמיוצר בקליפורניה ובהולנד, ונמכר בארה"ב ובאירופה מאז 2012. ב-21 באוגוסט הודיע בוייבו מנכל טסלה בסין, קינגסטון צ'אנג, שמעתה ואילך ניתן להזמין את הטסלה S גם בסין. "הטסלה S קולעת לטעמם של צרכני היי-טק עשירים בסין, שנוטים להתהדר בחידושים הטכנולוגיים האחרונים", העריך ל-CNN טים דאן, אנליסט מחברת J.D. Power., שציין כי מחירה של טסלה S הוא 70 אלף דולר.

^{קינגסטון צ'אנג, ממרץ האחרון מנכל טסלה סין}

^{הטסלה S - התשובה לבעיות הזיהום בסין?}

תוך כמה ימים נפתחה סאגה משפטית מייגעת, שבמרכזה איש עסקים הגון מגואנגדונג בשם ג'אן באו-שנג, שכבר ב-2006 רשם סימן מסחרי על השם טסלה בסין, והקים אתר (ורק אתר) לעסק למכירת רכבים חשמליים. ג'אן הציע לטסלה פשרה בגודל של 32 מיליון דולר. טסלה חזרו עם הצעת נגד צנועה בהרבה של 1% בלבד מהצעתו, קרי 326 אלף. אולם ג'אן דחה את ההצעה, ולא הותיר לטסלה ברירה אלא... להתחיל את פעילותה בסין תחת שם אחר – Tuosule (בסינית 拓速乐) – ולתרץ כי כך נשמע שמה של טסלה בקנטונזית.

אז לאחר עוגמת נפש מסויימת ועם שם עקמומי במקצת, טסלה מתחילה למכור כאן את הטסלה S, שבגלל תעריפי מכס גבוהים על ייבוא רכבים לסין, כנראה תעלה למעוניינים הרבה יותר משבעים אלף. חלק מהפרשנים מעריכים שהמחיר יזכה את החברה במכירות נמוכות בטווח הקצר, וכי אם טסלה תפתח מרכז ייצור של רכביה בסין, המכירות שלה יעלו בהתאם.

^{Parkview Green בבייג'ין, משם תכונן טסלה את נוכחותה בסין}

ברעיון הזה בדיוק מהרהרת כנראה הנהלת טסלה עכשיו – העיתון הטיוואני צ'יינה טיימס מדווח על שמועות בדבר שיתוף פעולה מתהווה בין טסלה ליצרנית המשאיות הסינית, JAC מוטורס, הכולל השקעה משותפת בת 5 מיליארד יואן על מנת לפתוח פס ייצור של מכוניות חשמליות בעיר חפיי, בירת מחוז אנחווי. ב-JAC הכחישה את הדברים.

חברת JAC מבוססת בעיר חפיי, ובשנים האחרונות צברה נסיון בייצור ומכירה של רכבים חשמליים – במהלך 2012-2010, JAC מכרה מכרה 4,000 רכבים חשמליים בסיועה של עיריית חפיי. באחוזים זה אומר ש-JAC חולשת כעת על 60% משוק הרכבים החשמליים בסין.

JAC אכן הודיעה לאחרונה שהיא מתכננת לעבוד עם משקיע אסטרטגי, ושבחים פומביים שהשמיעו בכירים ב-JAC על פעילותה של טסלה חיזקו את הסברות על שיתוף פעולה קרב. אולם בינתיים השמועות טרם זכו לאישור רשמי, וכמה חברות סיניות נוספות הוזכרו כשותפות פוטנציאליות של טסלה, כולל ענקית הרכב BYD וחברת בת של SAIC בשם Huayu.

בד בבד עם נסיון ההסתערות של טסלה על השוק הסיני, הממשלה הודיעה כי סובסידיות יחולקו בשלוש השנים הקרובות ליצרני רכבים חשמליים והיברידיים וכן רכבים בעלי מנוע תאי דלק. הצרכנים המרכזיים של רכבים כאלה יהיו ארגונים ממשלתיים, מוסדות ציבור ותחבורה ציבורית. במסיבת עיתונאים שקיימו משרדי הכלכלה, המדע והתעשייה והרשות לפיתוח, נמסר גם כי הממשל המרכזי גם יעניק סובסידיות לערים שישקיעו בתשתיות טעינת רכבים. הממשל יתמקד תחילה בערי הענק, שם דחוף יותר לחסוך באנרגיה ולצמצם זיהום אוויר.