מאת :שקד עובדיה
מגזר התעופה והחלל המסחרי של סין חווה פריצות דרך משמעותיות בתקופה האחרונה, שהוכח בעיקר על ידי השיגור המוצלח של רקטת מתאן 2-Hyperbola שפותחה על ידי Beijing Interstellar Glory Space Technology Ltd. טכנולוגיה מסחרית של רקטות.
2-Hyperbola הוא הדגם האחרון של רכב שיגור רב פעמי של החברה. במהלך הטיסה הגיע הרכב לגובה של 343.12 מטר, בזמן טיסה של 63.15 שניות, ונחת במהירות נחיתה של 1.1 מ' לשנייה ובזווית גישה לנחיתה של 1.18 מעלות.
האימוץ של שילוב "גז מתאן ושימוש חוזר" לרקטות מתגלה כמסלול תחרותי, כאשר חברות כמו Blue Arrow Aerospace, ו- Interstellar Glory, Jiuzhou Cloud Arrow משקיעות מאמצים בכיוון זה.
שינוי זה מתיישב עם ההגיון של תעופה מסחרית, במטרה לענות ביעילות על צורכי תחבורה עתידיים בקנה מידה גדול. השוואות ל-9 Falcon של SpaceX, המשתמשת במתאן במנוע הרפטור1 שלה, מדגישה את הצמיחה הפוטנציאלית של שוק הרקטות המסחרי של סין, הציפיה היא להגיע לערכים משמעותיים בעתיד הקרוב.
CITIC Securities מכירה בתמיכת המדיניות של סין ובהתקדמות הטכנולוגית כבסיס לפיתוח קפיצת המדרגה של תעשיית האינטרנט הלוויינית. פרויקט G60 Starlink נחשב לשלב איכותי בפיתוח האינטרנט הלווייני של סין, התורם לצמיחה הצפויה של שוק הרקטות המסחרי.
ההצלחה האחרונה של Blue Arrow Aerospace עם רקטת מתאן חמצן נוזלי Zhuque-2 Y3 מחזקת עוד יותר את מעמדה של סין בתעשיית התעופה והחלל המסחרית העולמית. רקטה זו, עם שיגוריה המתמשכים, מציגה את היכולות של סין בכלי רכב נוזליים בינוניים וגדולים, מה שהופך את Blue Arrow Aerospace לחלוצה במסחר רקטות מתאן חמצן נוזלי.
המשמעות של הצלחה זו משתרעת על כך ש-2-Zhuque היא רקטה המתאן החמצן הנוזלי הראשונה שנכנסת לשלב אספקת אצווה2 מסחרית ברחבי העולם. שיפורים מתמשכים בקיבולת התחבורה באמצעות שיפורים איטרטיביים המוכיחים את המחויבות להישאר תחרותיים בתעשייה.
במבט קדימה, סין שואפת להיכנס לעידן של רקטות הניתנות לשימוש חוזר, תוך שימת דגש על היתרונות של מתאן חמצן נוזלי, כגון עלות נמוכה ושימוש חוזר קל במנוע. הצלחה זו ממלאת פער מכריע ביישום של סין על טכנולוגיית רקטות מתאן חמצן נוזלי בעלות נמוכה, ומכינה את הבמה להתקדמות עתידית.
תעשיית התעופה והחלל המסחרית בשנת 2023 עדה להאצה משמעותית, עם פריצות דרך כמו הכניסה המוצלחת למסלול של Tianbing Technology והבכורה העולמית של 2 Zhuque. הזינוק בחלל המסחרי מיוחס לביקוש בשוק, התקדמות טכנולוגית ותמיכה ממשלתית. ממשלות מקומיות תורמות באופן פעיל לצמיחת התעשייה, דוגמת יוזמות כמו ה-G60 Starlink והקמת נמלי בית לשיגור ימי.
רשת לווינית, במיוחד אינטרנט לוויני, מופיעה כמניע מרכזי בצמיחת התעשייה. השילוב של תקשורת לוויינית במוצרי צריכה, כמו סמארטפונים ומכוניות, מסמל מעבר לעבר לולאה מסחרית סגורה.
התקופה שבין 2023 ל-2028 צפויה להיות תור הזהב עבור תעופה וחלל מסחרית, כאשר השוק הסיני צפוי להגיע ל-2.8 טריליון יואן עד 2025. שרשרת התעשייה משתרעת על ייצור לוויינים ורקטות ליישומים שונים במורד הזרם. המעבר של סין ממודל המבוסס על מחקר מדעי גדול למודל תעופה וחלל מסחרי כולל ויעיל יותר ברור, מונחה על ידי ביקוש בשוק והקצאת משאבים גמישים.
1 מנוע רקטי 2 תוכנה הפועלת אוטומטית ללא התערבות אנושית
מצב הפיתוח של הרקטות המסחריות של סין
המאמצים של Interstellar Glory בפיתוח רכבי שיגור מסחריים לשימוש חוזר, במטרה להפוך את הגישה לחלל לקלה כמו טיסה, מדגישים את ההתמקדות של התעשייה בחדשנות ויעילות.
האתגרים העומדים בפני מגזר התעופה והחלל המסחרי, כגון הפחתת עלויות ייצור לוויינים ושיפור קיבולת הרקטות. ההשפעה של SpaceX על הפחתת עלויות הובלה בחלל מצוטטת כראיה לפוטנציאל ליתרונות במחירים משמעותיים בתעשייה. המרדף אחר כלי שיגור ניתנים לשימוש חוזר במהירות, בדומה למכוניות ואוניות, מזוהה כחיונית להפחתת עלויות הכניסה לחלל באופן יסודי.
ההישג של סין בשיגור הטיל המסחרי 1-SQX מדגיש עוד יותר את מחויבותה לפעילות שטח מסחרית. הטיסה השישית של 1-SQX ממרכז שיגור הלוויין Jiuquan הציבה למעשה את הלוויין 1-Di'er למסלול המיועד לו. ההצלחה מוסיפה נתונים וניסיון יקרי ערך ליכולות ההולכות וגדלות של סין בחקר החלל המסחרי.
תחום התעופה והחלל המסחרי של סין עושה צעדים מדהימים, המסומנים בהישגים בטכנולוגיית רקטות, פיתוח אינטרנט לווייני ושיגורים מסחריים מוצלחים. המדינה ממצבת את עצמה כשחקן מרכזי בתעשיית התעופה והחלל המסחרית העולמית, תוך שימת דגש על חדשנות, עלות-תועלת והרדיפה אחר טכנולוגיות הניתנות לשימוש חוזר. התקופה שלפנינו נראית מבטיחה, עם תחזיות של תור הזהב עבור תעופה מסחרית ושוק מתפתח בשנים הבאות.