פעילות נוספת הנמצאת בעיר הצפונית חיפה.

ישנו נמל חדש שנחנך בספטמבר 2021, העומד כעדות למטרות של יוזמת החגורה והדרך )BRI(. מרכז תחבורה תעשייתי זה, הממוקם אסטרטגית לטפל בטונות של מטען ביעילות, מבטיח לחולל מהפכה בדינמיקת הסחר הבינלאומית של ישראל ולעורר צמיחה כלכלית.

הנמל מופעל על ידי קבוצת הנמל הבינלאומית של China Shanghai תחת זיכיון של 25 שנה, הנמל החדש מייצג שינוי פרדיגמה בטיפול במטענים. עם השקעה ניכרת של 1.7 מיליארד דולר, הוא מתהדר ביכולת טיפול שנתית מרשימה של 1.86 מיליון יחידות. נמל מכולות אוטומטי זה נועד לייעל תהליכים, להפחית את עלויות היבוא ולייעל את הפעילות הלוגיסטית לישראל.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים לאותה שנה מרב מיכאלי הדגישה את תפקידה של הנמל כ"שער חדש לעולם" במהלך טקס ההשבעה. בתמיכת ממשלת ישראל, הנמל צפוי לזרז פיתוח כלכלי, להגביר את היצוא והמסחר, לטפל בפערים חברתיים ולתרום להורדת מחירים.

נכון לכיום, בזכות היעילות בתפעול של הנמל בחיפה ישראל עלתה במדד הדירוג העולמי של הנמלים.

Win-Win Cooperation

שיתוף הפעולה בין ישראל וסין בהקמה ותפעול של נמל חיפה החדש מדגים את העקרונות של שיתוף פעולה מנצח במסגרת יוזמת החגורה והדרך. עם התמקדות בבניית רשת מסחר ותשתית מקיפה לאורך נתיבי דרך המשי העתיקים, היוזמה שואפת לחבר את אסיה, אירופה ואפריקה. נמל חיפה מתגלה כביטוי מוחשי של חזון שיתופי זה, המטפח תועלת הדדית לשני העמים.

הנמל בחיפה לא רק משנה את נוף המסחר הישראלי אלא גם מדגים את הפוטנציאל לשיתוף פעולה פורה בין מדינות באמצעות יוזמת החגורה והדרך. הפרויקט מדגיש את המחויבות המשותפת לשיתוף פעולה מנצח, פיתוח כלכלי וממחיש כיצד ה-BRI ממשיך לעצב את דינמיקת הסחר העולמית.

פרויקט נוסף, התואם ליוזמת החגורה והדרך הינו הקו האדום.

הקו האדום של הרכבת הקלה משמש כעורק תחבורה, העובר את מרכזי הביקוש המרכזיים. הפרויקט משתרע על פני 24 קילומטרים, עם 34 תחנות במיקומים אסטרטגים, הוא צפוי לספק כ-234,000 נוסעים מדי יום, מה שהופך אותו לאבן יסוד בנוף המעבר של האזור.

הוא נחשב כפרויקט התשתית היקר ביותר בישראל, העלות הנוכחית של הקמת הקו האדום עומדת על 18.7 מיליארד שקל, עלייה משמעותית מהערכה הראשונית. תג המחיר של הפרויקט, שאושר ב-2010 בהערכה של 10.7 מיליארד שקל, זינק לנתון הנוכחי, מיוחס בין השאר לעיכובים בבנייה, תביעות פיצויים קבלנים וריבית משתנה. דו"ח של מבקר המדינה ציין כי עלויות הפרויקט תואמות את העלויות של מאמצים דומים בעולם.

הפרויקט נבנה על ידי חברה סינית אשר זכתה במכרז CRCC ו- CRRC.

תוך התמודדות עם האתגרים וחריגת העלויות, בניית הקו האדום היא עדות למורכבותם של פרויקטים עירוניים בקנה מידה גדול. במקביל, מתבצעת בנייה של הקווים הסגולים והירוקים, שיפתחו בשנים 2027 ו-2028, ויוסיפו ממדים נוספים לרשת הרכבות של תל אביב. במבט קדימה, נבחנות תוכניות לשינוי משחק במשבר התחבורה. פרויקט המטרו, שצפוי לצאת לדרך בשנים הקרובות ולהביא מערכת תחבורה ציבורית מקיפה הינו חלק מהתוכניות לשינוי המשבר בתחבורה.

המחויבות של ישראל לפיתוח תשתיות, במיוחד בתחום התחבורה, מתיישרת אסטרטגית עם יעדי יוזמת החגורה והדרך. עם השקעות משמעותיות של ממשלת סין והשתתפות פעילה של חברות סיניות, ישראל עומדת להפוך למרכז חיוני המחבר בין יבשות ומקל על צמיחה כלכלית באמצעות יישום מוצלח של פרויקטים של יוזמת החגורה והדרך.