מסילת הרכבת סין-לאוס היא מסילת הרכבת המחושמלת הבינלאומית הראשונה שבנייתה וההשקעה הכספית בה נעשו בעיקר על ידי הצד הסיני. בנוסף, היא מאמצת תקנים טכניים סיניים, משתמשת בציוד סיני ומחוברת ישירות לרשת הרכבות הסינית. צ'ן פה-יה העובד כמהנדס ראשי אחראי על הניהול הטכני של מנהרת קונג-לאנג-צון, מנהרה מורכבת וקשה לבנייה.

אורכה של מנהרה זאת הוא 9,020 מטר ועומקה המרבי הוא 350 מטר. זוהי המנהרה השנייה באורכה לאורך פרויקט זה. היא חוצה אזורים גאולוגיים

שונים ומאתגרים לבנייה כמו נהר תת קרקעי, אדמה בוצית ועוד.

צ'ן פה-יה השתמש בכמה לבנים ובלוח עץ לבניית שולחן ארעי, ששימש לעבודה ביום ולשינה בלילה. מאות עובדים עבדו במשמרות של 24 שעות ביממה ללא הפסקה, ומדי יום חפרו כמטר בלבד. לאחר חמש שנות עבודה מאומצות, המשימה הושלמה לבסוף.